结构特点　

　主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，功率分流，承载能力更大，可靠性更高。

　主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间无滚针轴承，传动效率高。

　齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2) ，啮合平稳，噪音低。

　全同步器设计，主箱为双锥面同步器，同步容量大，持档灵活轻便；

　副箱为锁销式同步器，摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性高。

　速比范围大，能够适应各种工况，爬坡能力强。

　主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好。

　取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出需求。

　可实现单H、双H单杆、双杆操纵。