| 产品型谱 | ||||||||
| 机型 | 排量L | 单缸 | 额定功率/转速 | 最大扭矩/转速 | 外特性最低燃油消耗率 | 技术路线 | 适配车型 | |
| 气门数 | （kW/rpm） | （N.m/rpm） | （g/kW.h） | |||||
| WP2.1Q61E50 | 2.088 | 2 | 45/3200 | 165/1700～2300 | ≤209 | 电控高压共轨+SCR | 5米左右客车底盘 | |
| WP2.1Q71E50 | 2.088 | 2 | 52/3200 | 185/1700～2300 | ≤209 | 电控高压共轨+SCR | 5米左右客车底盘 | |
| WP2.1Q82E50 | 2.088 | 2 | 60/3200 | 215/1700～2300 | ≤209 | 电控高压共轨+SCR | 5米左右客车底盘 | |
| WP2.1Q95E50 | 2.088 | 2 | 70/3200 | 245/1700～2300 | ≤209 | 电控高压共轨+SCR | 5米左右客车底盘 | |
产品优势
排放要求：满足国IV、国V排放
动力性：高功率、高扭矩（且低速扭矩大）
经济性：动力总成-系统优化油耗低；转速低、机械效率高-油耗低
舒适性：整车NVH定制开发、低噪音、低振动
通用性：燃油系统采用BOSCH电控系统，作为扬柴国Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ平台产品的升级，零部件保持最大限度通用
更安全、更可靠
降低运转零部件运动速度，延长运动时间
降低单位时间摩擦副磨损
延长曲轴飞轮系和齿轮系的寿命
发动机B10寿命突破80万公里
更经济
提升发动机低速、外特性最大扭矩
降低传动系统的速比，提高了传动效率
改善驾驶员换挡规律，降低油耗
发动机本体节能5%，整车节能10%
更舒适
避开发动机的高频扭振区域
降低发动机噪音2分贝
