结构特点

主副箱双中间轴结构，功率分流，承载率大，可靠性高。

主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间没有滚针轴承，传动效率高。

齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2)，副箱齿轮采用斜齿轮设计，啮合平稳，噪音低,承载率大。

副箱锁销式同步器，摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性高。

速比范围大，能够适应各种工况，爬坡能力强。

主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好。

取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出要求。

可实现单H，单杆，双杆操纵。

适用车型：该系列变速器适用于额定输入扭矩为1600-2000Nm的各种载重车、自卸车、越野车、汽车起重机、重型消防车、铁路轨道车等。