结构特点

　主副箱双中间轴结构，功率分流，承载率大，可靠性高。

　主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间没有滚针轴承，传动效率高。

　齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2)，副箱齿轮采用斜齿轮设计，啮合平稳，噪音低。

　全同步器设计，主箱为双锥面同步器，同步容量大，挂档灵活轻便；

　 副箱为锁销式同步器,摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性高。

　取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出要求。

　可实现单H，双H，单杆操纵，双杆操纵。

　可实现匹配液力缓速器及电涡流缓速器。

适用车型： 广泛匹配于大型公交车，豪华大客车等车型。